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A incerteza sobre a Medida Provisória do Frete (MP n.º 1.343/2026) chegou ao fim: ela virou a lei (nº 15.485/2026 ).
Para quem vive a rotina do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), isso significa que a hora de ajustar a operação é agora. As transportadoras que não se adequarem às novas exigências no prazo sentirão o impacto direto no caixa e no funcionamento dos negócios.
A nova legislação eleva o nível de exigência documental, exige um novo planejamento operacional e aumenta significativamente o custo de ficar fora de compliance.
Neste artigo, explicamos em detalhes o que mudou de fato e o que a sua transportadora precisa fazer para evitar multas, sanções e paralisações na frota.
Conhecida no setor como a MP do Frete, a nova legislação traz mudanças profundas no dia a dia do transportador, impactando diretamente a forma de documentar, fiscalizar e remunerar cada viagem.
Confira os pontos centrais da nova lei:
O frete precisa estar obrigatoriamente registrado e com valor condizente ao piso mínimo estabelecido. Sem o registro adequado do Código Identificador da Operação de Transportes (CIOT), a carga não pode sair do pátio.
Agora, o CIOT é vinculado ao Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais (MDF-e). Essa integração permite a fiscalização automática e o cruzamento direto de dados entre a ANTT e os fiscos estadual e federal. A margem para informalidade diminuiu drasticamente.
Descumprir o piso mínimo de frete de maneira reincidente gerará medidas cautelares graves, como a suspensão temporária ou até o cancelamento do Registro Nacional do Transportador Rodoviário de Cargas (RNTRC). Vale lembrar: sem RNTRC ativo, o caminhão não roda.
Com a nova legislação, o frete deve ser pago em até 30 dias úteis e prevê adiantamento de até 70% do valor negociado para transportadores autônomos.
Outra mudança de destaque é a atualização dos coeficientes de cálculo utilizados pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) para a criação da tabela de piso mínimo do frete. A ideia é que agora sejam incluídos novos custos antes não calculados e que os reajustes ocorram, até 3 dias úteis, mediante variação igual ou superior a 5% no preço dos combustíveis, além da reavaliação semestral.
Para deixar mais claras as principais mudanças, preparamos essa tabela comparativa de antes e depois da nova lei:
A nova lei do frete prevê punições e multas progressivas tanto para quem contratar caminhoneiros com valor abaixo do piso mínimo quanto para intermediadores da negociação. As punições previstas devem funcionar da seguinte maneira:
O órgão que deverá realizar as fiscalizações e aplicar as penalidades é a ANTT. Com as novas regras, as sanções se estendem para controladores e administradores das empresas, o que antes era limitado aos sócios e integrantes do grupo econômico.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) tem um prazo de 180 dias para regulamentar todos os detalhes da nova lei. Após a publicação dessa regulamentação, as transportadoras terão mais 60 dias para adequar 100% da frota.
Apesar de parecer um prazo razoável, se a fiscalização começasse hoje, a sua operação estaria pronta?
Manter a conformidade legal exige reavaliar processos antigos, eliminar erros manuais de documentação e garantir o registro rigoroso de tudo o que entra e sai do pátio e do caixa.
Para evitar que as mudanças afetem a saúde financeira do seu negócio, listamos os passos fundamentais para guiar sua gestão durante este período de transição:
Gerir uma transportadora nunca foi uma tarefa simples. É a frota exigindo manutenção, custos operacionais subindo, negociações intensas de frete e motoristas precisando de acompanhamento.
Nesse cenário, qualquer novidade regulatória pode parecer uma dor de cabeça a mais. No entanto, o novo mercado favorece operações que investem em agilidade, automação e prevenção.
Para acompanhar esse ritmo e proteger a margem do negócio, contar com tecnologia de ponta é indispensável.
Não deixe a adequação para a última hora! Antecipar-se às novas regras da MP do Frete não é apenas cumprir uma exigência legal, é uma decisão estratégica para proteger o caixa e manter sua frota rodando sem interrupções.
O Maio Amarelo é o marco anual que coloca em evidência a conscientização sobre o trânsito e a necessidade urgente de reduzir acidentes nas rodovias brasileiras. No entanto, para gestores de transportadoras e responsáveis por gestão de frotas, a segurança não deve ser um tema sazonal, mas um pilar estratégico contínuo que define a eficiência operacional do negócio.
A rotina do transporte rodoviário exige técnica e atenção constante para evitar acidentes, mas, se a discussão sobre a segurança se limitar apenas ao motorista, a empresa perde a oportunidade de mitigar riscos de forma estruturada. Afinal, como a liderança pode transformar o compromisso com a vida em um vetor de responsabilidade e competitividade?
Neste artigo, exploramos como integrar a cultura de segurança viária nas decisões da sua transportadora, indo além da conformidade e focando na proteção de ativos, na redução de custos com sinistros e na valorização da sua equipe.
O Maio Amarelo nasceu de uma urgência global: a necessidade de reduzir a violência no trânsito e preservar vidas. Iniciado em 2014 pelo Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV), o movimento foi uma resposta direta à Década de Ação pela Segurança no Trânsito (2011-2020), instituída pela ONU. Essa mobilização global foi deflagrada após um levantamento alarmante da Organização Mundial da Saúde (OMS), que identificou cerca de 1,3 milhão de mortes anuais em acidentes ao redor do planeta.
A escolha do mês de maio não foi arbitrária; ela alinha o país a uma onda internacional de conscientização. No Brasil, essa discussão possui uma camada adicional de importância estratégica: com a logística nacional fortemente dependente do modal rodoviário, falar sobre segurança nas estradas não é apenas uma questão de cidadania, mas um pilar essencial para a eficiência operacional e a gestão de riscos.
Neste ano, a campanha traz um mote que convida a uma reflexão profunda: “No trânsito, enxergar o outro é salvar vidas”.
Com essa campanha, a empatia deixa de ser um conceito abstrato para se tornar uma ferramenta técnica de prevenção. Ao colocar a percepção do próximo como o centro da direção defensiva, a campanha reforça que a segurança viária depende da capacidade de antecipação e de respeito mútuo, transformando o comportamento individual em proteção coletiva.
Para uma transportadora, os números devem ser o guia, por isso é tão importante entender o que está acontecendo nas estradas do nosso país. Em 2025, dados da Polícia Rodoviária Federal (PRF) registraram mais de 72 mil acidentes de trânsito, que resultaram em 6.044 vidas perdidas.
Mais do que apenas números gerais, também precisamos buscar as causas-raiz dentro do nosso setor. O relatório de 2024 do Instituto Paulista do Transporte de Cargas (IPTC), por exemplo, oferece um diagnóstico valioso sobre o comportamento dos veículos de carga nas rodovias:
Diagnóstico de Acidentes (Fonte: IPTC 2024)
Para as transportadoras, esse panorama não é apenas um problema social, mas um risco operacional direto. O transporte rodoviário de cargas é um dos setores mais afetados por acidentes de trabalho. Para se ter uma ideia, dados da Secretaria de Inspeção do Trabalho (SIT) registraram 4.249 óbitos de motoristas de caminhão em 10 anos, o que dá uma média de 1 morte por dia. O mesmo relatório identifica a profissão de motorista como a que mais acumula mortes no trabalho.
Entretanto, esse cenário não é uma fatalidade sem solução. A maioria desses eventos pode ser prevenida com a adoção de protocolos técnicos de segurança e responsabilização coletiva. Ao investir em uma gestão focada em redução de riscos, as empresas não apenas protegem vidas, que são o seu maior ativo, mas também elevam a eficiência operacional e a resiliência de toda a operação logística.
Como demonstrado pelos números acima, a falta de reação adequada do condutor é a causa principal dos acidentes em rodovias federais envolvendo veículos de carga. Mas, mais do que se atentar durante a condução, é preciso manter uma política defensiva antes mesmo de o caminhão sair do pátio.
Tendo isso mapeado, para além da responsabilidade compartilhada entre a transportadora e seus motoristas, é fundamental adotar medidas objetivas que consolidem a cultura de prevenção. Abaixo, listamos algumas práticas essenciais para fortalecer a segurança viária na rotina da operação:
Frota segura é frota bem informada e treinada. Crie um cronograma de aulas teóricas e práticas sobre direção defensiva e primeiros socorros. Inclua nesse plano os motoristas veteranos. Afinal, o que é sempre relembrado corre menos risco de ser esquecido. Nesses treinamentos, não deixe de incluir pontos variáveis para a direção, como chuca na estrada, vias com deteriorização, fumaça/neblina, entre outros.
Dando sequência ao tópico acima, a ideia aqui é engajar os motoristas a seguirem as boas práticas de condução ensinadas. Crie um programa de premiações para os melhores condutores. Afinal, não adianta boa vontade da transportadora se o motorista não estiver comprometido com a ideia.
Tópico que vai de encontro a quesitos legais. É muito importante ter um acompanhamento das horas de descanso dos seus motoristas. Condutores com privação de sono são mais propensos a dormirem ao volante, realizarem infrações e até causarem acidentes.
Veículos verificados evitam problemas com freios, pneus e sistemas de segurança essenciais para evitar sinistros. Esse ponto também ajuda a evitar que o seu motorista corra riscos parado na estrada, aguardando socorro em casos de falha mecânica.
Invista em tecnologias que te ajudem a obter um acompanhamento detalhado da condução dos veículos da frota, auxiliando na prevenção de sinistros ou identificação dos melhores motoristas que merecem reconhecimento.
Mais do que a iniciativa da gestão, é preciso que os motoristas também estejam engajados com a pauta da segurança. Além das demandas
A segurança na direção é, comprovadamente, mais eficiente do que a priorização da velocidade. Embora transportadoras e gestores de frota tenham o papel fundamental de garantir infraestrutura adequada e treinamento contínuo, a responsabilidade final pela condução segura cabe, inegavelmente, ao motorista. Portanto, as diretrizes de segurança devem ser sistêmicas, abrangendo desde o planejamento pré-viagem até o trajeto final, uma medida crítica, especialmente ao lidar com veículos de carga pesada.
A segurança começa antes mesmo de ligar o motor. Desenvolvemos um checklist pré-viagem indispensável para evitar imprevistos e garantir uma jornada tranquila.
Gestores: padronizem a operação, compartilhando com sua equipe. Motoristas: baixe agora e mantenha esse guia sempre à mão para realizar uma inspeção completa.”
O Maio Amarelo é um ponto de reflexão, mas o cuidado nas estradas deve ser um exercício diário. Integrar a segurança como um valor inegociável na cultura da sua transportadora é, acima de tudo, um compromisso com a vida. Não espere pelas campanhas sazonais: coloque a segurança em primeiro lugar hoje. Afinal, a vida não espera.
O aumento do diesel é um cenário sem data para acabar. Com os desdobramentos geopolíticos permeados de incertezas, que contribuíram para o aumento exponencial do diesel, repensar a operação passou a ser inevitável.
Esse é o momento de rever antigas premissas, entre elas, a ideia de rodar a qualquer custo. Afinal, poucas transportadoras se atentam à diferença entre faturamento e margem, e é aí que mora o perigo para o seu caixa.
Vem com a gente entender o que pode estar influenciando na sua margem e como a mudança do paradigma de manter o caminhão sempre na estrada pode salvar a sua operação.
Em um momento em que o diesel está sendo negociado quase que a preço de ouro, é importante repensar se rodar a qualquer custo realmente é um bom negócio. Essa ideia vai de encontro, justamente, à percepção da diferença entre faturamento e margem.
Enquanto o faturamento diz respeito ao montante bruto que a sua transportadora arrecadou, a margem é o valor final com os descontos de custos aplicados, ou seja, é o real lucro que a operação conquistou.
Traduzindo para o contexto desse artigo, ter milhares de contratos fechados não vai adiantar muita coisa se, na hora de fazer o fechamento do caixa, eles estiverem dando mais gastos do que lucro real. No fim, quantidade e qualidade são coisas diferentes, não é mesmo? Visto isso, saber recusar uma carga/contrato, também é estratégia.
Agora que já pontuamos a importância de fazer uma análise do cenário para entender se determinado frete será compensatório para a sua transportadora, chegou a hora de detalhar em um checklist os principais pontos a serem analisados quando o assunto é fechamento de contrato.
Dito isso, o que fica claro é a importância de basear-se em números para a tomada de decisões. Isso demonstra que, apesar de a experiência com o trecho ser importante, sem dados como base para as decisões, você pode estar mais suscetível a erros.
Entender o que rola do outro lado da moeda é o que enriquece o processo de negociação. Se o gestor de frota se pega o tempo todo equilibrando os pratos para manter a operação saudável, o responsável pela logística das embarcadoras também.
Pensando nisso, planejar uma abordagem eficiente para discutir contratos e preços demanda do negociador mapear as dores do cliente também. Dentre as principais queixas das embarcadoras, podemos citar:
Usar empatia nas negociações também é estratégico, já que contribui para uma maior assertividade na oferta dos serviços e para o aumento de oportunidade da fidelização do cliente.
Apesar de o foco do artigo ser a negociação de frete como decisor de margem, há outras formas de aumentar a lucratividade da sua transportadora. Abaixo, listamos os principais pontos:
Não espere os caminhões da frota começarem a quebrar na estrada para realizar a manutenção. Planejar esse processo contribui para a busca de fornecedores mais em conta e evita gastos inesperados com guincho, transferência de carga e atrasos de entrega.
Criar uma cultura forte dentro da transportadora facilita o processo de implementação de novos processos e regras. Invista em treinamentos para os motoristas e passe a focar em programas de incentivo para a condução eficiente e segura. Afinal, a redução do custo com combustível está no volante, ou seja, literalmente nas mãos do motorista.
A tabela do preço de fretes da sua transportadora é algo que exige vigilância constante, principalmente no momento atual de oscilação do mercado. Não dá para esperar a bomba estourar para pensar nas mudanças; a análise do cenário precisa anteceder os fatos e influenciar a construção dos preços.
Escolher tecnologias que te permitam ter um olhar holístico, ou seja, mais integrado da operação, é essencial para manter consistência entre os processos. Invista em softwares que te ajudem a integrar as informações sobre frotas, fretem contratos e clientes. Se a plataforma possibilitar o cruzamento desses dados, melhor ainda!
Em um cenário de incertezas geopolíticas e custos recordes, a transportadora que sobrevive não é a que mais roda, mas a que melhor planeja. Trocar o faturamento pela margem é um exercício de disciplina que exige dados, tecnologia e, acima de tudo, coragem para renegociar contratos que não fecham a conta.
Lembre-se: o preço do diesel pode ser o vilão do momento, mas a gestão estratégica é a ferramenta que manterá a sua operação saudável e competitiva, independentemente do que aconteça nos postos de combustíveis ou no mercado global.
O Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) é parte essencial da economia brasileira. No entanto, operar nesse setor exige equilibrar custos elevados, riscos constantes e a pressão por prazos. Sem uma gestão logística estruturada, as transportadoras perdem margem de lucro e competitividade.
Neste guia, exploramos os tipos essenciais de gestão para o transporte de cargas e como a tecnologia pode transformar sua operação.
Também conhecida como gestão operacional, a função deve garantir que os ativos da empresa estejam sempre disponíveis e operando com o menor custo possível. Para isso, há três pontos essenciais aos quais gestores de frota precisam se atentar:
Principal responsável por planejar, agendar e supervisionar as manutenções preventivas e corretivas dos veículos, além de garantir conformidades dos caminhões com a legislação e segurança operacional.
Em um setor de margens apertadas, o gestor de custos é vital para a saúde financeira da transportadora.
Proteger o motorista e a carga é uma prioridade estratégica e operacional.
O motorista é o ativo mais crítico da operação. Uma gestão de pessoas eficiente foca em:
O que não é medido não é gerenciado. A qualidade reflete diretamente na satisfação do cliente final.
A sustentabilidade tornou-se uma vantagem competitiva e uma exigência do mercado moderno, principalmente se consideradas as práticas de ESG. Entre as duas ações às quais um gestor ambiental precisa se atentar estão:
A transformação digital no transporte reside na integração. Não basta coletar dados; é fundamental que eles possam ser cruzados e utilizados juntos. Para acelerar e qualificar a tomada de decisão, as empresas precisam investir em:
Essa centralização possibilita ações mais ágeis e coordenadas. Por outro lado, priorizar decisões baseadas em evidências é o que diferencia uma transportadora tradicional de uma líder de mercado.
Uma transportadora competitiva não olha para esses tipos de gestão de forma isolada. A Gestão Estratégica é o que une todas as pontas, garantindo que a operação seja eficiente, segura e lucrativa.
Dica extra: comece diagnosticando qual desses pilares apresenta o maior gargalo na sua operação hoje. A tecnologia deve ser sua aliada para escalar essa evolução.
A Gobrax é a parceira ideal para potencializar sua jornada. Nossa tecnologia vai além de telemetria, fornecendo indicadores precisos de condução que fundamentam uma gestão de frotas mais inteligente. Ao integrar a tecnologia Gobrax na rotina do gestor, a transportadora caminha rumo a uma operação mais eficiente e conectada.
Nos encontramos na estrada!
O preço do diesel não dá trégua. No momento desta publicação, 27/03/2026, o combustível já acumula uma alta de quase 20%, de acordo com publicação da UOL Notícia, disparando o sinal de alerta no setor de transporte. Afinal, em muitas operações, o abastecimento chega a representar 45% dos custos totais.
Diante desse cenário, gestores buscam estratégias para blindar o caixa da transportadora. No entanto, a maioria das ações limita-se a apenas duas frentes: a compra do insumo e a negociação do frete.
Neste artigo, além de explorar como otimizar essas duas pontas, vamos apresentar um terceiro pilar essencial para equilibrar as contas e garantir a rentabilidade da sua frota.
Nesse cenário, qualquer margem de economia é bem-vinda. Por isso, negociar o preço do combustível é essencial para reduzir o custo da operação. Os centavos de diferença entre uma bomba e outra, quando calculados em várias viagens e diversos veículos, tornam-se uma bola de neve da economia ou do gasto.
Separamos abaixo algumas ações primordiais para quem está negociando o diesel:
Acompanhamento de preço: o óbvio também precisa ser dito. Olhe de hora em hora e em diferentes distribuidoras, o preço do combustível. Esse acompanhamento é o que garante que você está negociando pelo melhor valor e, também, o que permite criar análises projetivas para as próximas compras.
Informe-se sobre a distribuidora: cuidado em limitar sua análise de compra apenas ao preço. Mesmo diante de muita fiscalização, há distribuidoras que fogem da lei. Pesquise sobre o local, procure indicações e questione o vendedor sobre as certificações de qualidade do local e produto.
Localização importa: não adianta nada comprar barato se a logística de entrega ou abastecimento não for funcional. Quanto mais perto a distribuidora, menores os riscos de atrasos. Se a transportadora opta pelo abastecimento em postos, é essencial alinhar o ponto da parada com a rota da frota. Esses cuidados evitam gastos desnecessários de combustível (desvio de rota) ou necessidade de veículos parados (atrasos na entrega).
Informe-se: em um cenário de volatilidade, acompanhar de perto as oscilações no preço do diesel e os desdobramentos dos conflitos geopolíticos é fundamental. Essa análise contínua permite antecipar cenários e tomar decisões mais estratégicas para o seu negócio.
Atenção ao consumo: comprar bem é apenas o primeiro passo; a verdadeira economia acontece na gestão de consumo de diesel. Acompanhar indicadores de desempenho não apenas orienta o planejamento de compras, mas revela onde atuar para reduzir custos. Detalharemos essas estratégias a seguir.
A tecnologia integra sensores instalados diretamente no pavimento a pórticos posicionados sobre a Com as incertezas de preço no horizonte, o transportador não pode ficar de braços cruzados enquanto a margem de lucro diminui. Negociar com o embarcador de forma estratégica, justa e profissional é a única saída para manter a sustentabilidade do negócio.
Confira quatro formas práticas de fortalecer sua negociação:
Com a volatilidade do diesel, o custo calculado ontem já não serve para a carga de hoje. Nunca baseie seu preço apenas na concorrência ou no “valor de mercado”. É fundamental conhecer seu ponto de equilíbrio atualizado para garantir que você não está pagando para trabalhar.
Caminhão parado é dreno de rentabilidade, especialmente quando os custos fixos estão elevados. Se o cliente retém o veículo além do combinado, esse tempo deve ser precificado ou negociado como estadia. Lembre-se: cada hora ociosa aumenta o peso do custo fixo sobre a viagem.
Especialmente em contratos de longo prazo, mantenha um registro rigoroso de todas as notas fiscais de abastecimento. Mais do que simples comprovantes, esses documentos permitem mensurar o impacto percentual exato da alta do combustível na sua operação, oferecendo argumentos reais e inquestionáveis na hora de apresentar o cenário ao embarcador.
A tecnologia é sua maior aliada. Utilize plataformas de gestão e acompanhamento de frota para observar o consumo médio e identificar gargalos. Com dados em mãos, você consegue provar a eficiência da sua operação e trabalhar na redução de custos internos, protegendo sua margem de lucro mesmo em tempos de crise.
Embora a gestão da compra e o repasse no frete sejam medidas essenciais, eles não são infalíveis. Em um cenário de alta volatilidade, depender apenas dessas duas pontas é arriscado.
Além disso, precisamos encarar um risco ainda maior: a possibilidade real de desabastecimento. Em uma situação de falta de diesel, nem a melhor negociação de frete, nem o maior poder de compra serão capazes de manter as rodas girando.
Por isso, o cuidado precisa estar no consumo eficiente do combustível. Na operação, é a postura ao volante quem dita se a transportadora irá garantir ou não uma boa margem de lucro. Portanto, ter uma equipe de motoristas alinhada às boas práticas de condução do veículo é essencial.
Para se aprofundar no assunto do aumento do diesel e conhecer estratégias que vão mudar sua visão sobre o enfrentamento desse cenário, baixe nosso e-book gratuito “Guia para economizar diesel em transportadoras”.
Agora que você já sabe da importância de uma condução eficiente, que tal entender quais as práticas que geram economia de combustível? Abaixo, separamos 5 métricas principais que devem ser acompanhadas por quem quer reduzir custo operacional:
Ficar de olho nesses indicadores é importante, mas incentivar que os motoristas da frota se guiem por eles é essencial. Sem uma equipe focada em fazer a melhor entrega, não há estratégia que faça milagre.
Pensando nisso, a Gobrax foi criada para auxiliar o gestor no acompanhamento das métricas de condução, enquanto incentiva o motorista por meio de um aplicativo gamificado. Envolvendo todo mundo no processo, a operação fica mais clara, mensurável e econômica.
Quer saber mais sobre como começar a economizar diesel hoje? Assine a nossa newsletter “Pit Stop” e receba conteúdos exclusivos e atualizados semanalmente!
Nos vemos na estrada! 👋
Nas últimas semanas, o preço do diesel é um assunto que vem preocupando o setor do transporte rodoviário de cargas. Não é por menos, já que o combustível pode representar até 45% dos custos operacionais para as transportadoras.
Por outro lado, as práticas de ESG são pilares ambientais, sociais e de governança, que a maioria das empresas já seguem. Diante de metas a serem cumpridas, a operação dessas organizações passa a ser pensada de ponta a ponta e envolve toda a carreira de parceiros.
Por isso, para o Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), é de suma importância estar alinhado a essas diretrizes, zelando por uma das principais metas ESG: a redução de emissão de gases do efeito estufa. São atitudes como essa, que colocam a operação em destaque e garantem a competitividade da transportadora no mercado.
Mas como e por que se preocupar com isso agora, diante da pressão causada pela alta do diesel? Neste artigo, você entenderá como guiar-se pelas práticas ESG pode ser benéfico para a transportadora, para os parceiros e, principalmente, para o bolso.
Recentemente, o preço do diesel tem sofrido altas praticamente diárias. O motivo? O mercado internacional passou a receber 30% a menos de petróleo devido ao fechamento do Estreito de Ormuz, um dos principais canais de escoamento do mundo. Essa medida é um dos desdobramentos do conflito entre Irã e Israel que, desde o final de fevereiro, vem se intensificando.
Nesse cenário, o clima de insegurança no Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) aumenta consideravelmente. Até a data de publicação deste artigo, o valor do diesel já acumulava alta de R$0,90 por litro. Para uma transportadora, isso pode desequilibrar o fluxo de caixa e forçar a redução drástica de outras despesas essenciais.
Nesse cenário, guiar-se pelas práticas ESG pode ser o caminho mais seguro para lidar com a crise.
Do inglês Environmental, Social and Governance, a sigla ESG refere-se a um conjunto de boas práticas fundamentais para:
No transporte de cargas, esses pilares conectam-se diretamente a três pontos críticos da operação: o consumo de diesel, a eficiência operacional e o modelo de liderança. Acompanhe como cada um desses pilares pode ser aplicado na prática.
Como mencionamos, a redução da emissão de gases de efeito estufa é um dos pilares centrais do ESG. Na rotina da operação, esse compromisso traduz-se diretamente em eficiência energética e melhor aproveitamento do combustível.
Algumas práticas fundamentais para reduzir o consumo e, consequentemente, as emissões de CO2 incluem:
Essas atitudes definem uma condução consciente e econômica. Mas o grande desafio é: como manter o motorista engajado nessas boas práticas? Confira esta dica estratégica:
A maneira como você gere e se comunica com sua equipe impacta diretamente as metas ESG. Por isso, é fundamental integrar ao calendário da operação programas de bem-estar, segurança no trabalho e desenvolvimento social.
Em cenários de incerteza, como a atual alta dos combustíveis, equilibrar essas frentes é um grande desafio. É natural que surjam dúvidas sobre estabilidade, salários e mudanças nos processos internos. Para manter a confiança do time e a saúde do negócio, a principal estratégia é:
Quase que um complemento do tópico anterior, a governança diz respeito às atitudes da gestão e liderança. O ponto principal aqui é: como manter a transparência e ética dentro organizacional, especialmente em momentos de crise?
Equilibrar esses valores é um desafio complexo, já que crises exigem mudanças de processos, cortes de custos operacionais e decisões críticas. Nesse cenário, o melhor caminho será sempre a transparência e o respaldo técnico.
A Gobrax é uma tecnologia que entrega muito mais do que plataforma e aplicativo; somos o parceiro com quem você pode contar em qualquer momento. Além de otimizar o dia a dia da sua operação, servimos como suporte estratégico para as decisões mais complexas.
Diante do cenário atual, estamos prontos para ajudar sua transportadora atuando com tecnologia voltada para a economia de diesel. Com a proposta de diminuir os custos de operação, proporcionamos:
Essas são apenas algumas das vantagens de ser um parceiro Gobrax. Quem já utiliza sabe: nossa tecnologia garante uma economia mínima mensal de 4% no diesel. Em um cenário de alta nos combustíveis, a decisão de reduzir o consumo deve estar nas suas mãos.
Quer continuar por dentro do aumento do diesel? Inscreva-se na nossa newsletter Pit Stop, onde você receberá atualizações e dicas exclusivas sobre esse assunto. Esperamos você!
Os pontos de pesagem estrategicamente distribuídos pelas rodovias brasileiras permitem que órgãos como o DNIT e a ANTT monitorem o fluxo de mercadorias e identifiquem as demandas de infraestrutura essenciais ao setor logístico. Além disso, essas estruturas funcionam como um mecanismo de fiscalização, assegurando a conformidade entre o valor do frete registrado e a carga efetivamente transportada.
Em alguns pontos, o processo de pesagem ainda necessita da parada completa do veículo na área de balança, o que passa a ser desnecessário com a nova tecnologia HS-WIM. Neste artigo, você vai conhecer melhor esse sistema e entender o que ele trás de novo para o TRC.
Sigla para o termo em inglês High Speed Weigh-in-Motion, o HS-WIM é um sistema de pesagem em alta velocidade que permite a aferição completa de veículos de carga sem a necessidade de parada ou redução drástica de velocidade.
Embora os estudos sobre essa tecnologia tenham se iniciado na década de 1990, sua discussão e regulamentação no Brasil ganharam força apenas a partir de 2021. Foi nesse mesmo ano que ocorreu a primeira implementação do sistema em solo nacional, na rodovia BR-101, em um trecho localizado no Espírito Santo.
Contudo, após a instalação, o sistema passou por um rigoroso período de testes e homologação pelo Inmetro, o que resultou no início efetivo das fiscalizações e autuações somente em 2024.
A tecnologia integra sensores instalados diretamente no pavimento a pórticos posicionados sobre a rodovia. Ao transitar por esses pontos, o veículo é submetido a um escaneamento completo que identifica o Peso Bruto Total (PBT), o peso por eixo (ou conjunto de eixos) e as dimensões totais da composição.
Abaixo, detalhamos os principais componentes do sistema e suas respectivas funções:
Durante a passagem, os pórticos sinalizam se o seu veículo está apto para seguir viagem ou se precisará realizar parada no próximo posto geral de verificação, para uma segunda avaliação.
De acordo com a ANTT (Agência Nacional de Transporte Terrestre), há diversos benefícios previstos para o transporte rodoviário de cargas com a implementação das balanças HS-WIM. Dentre esses benefícios, o órgão cita:
Ou seja, o que a nova tecnologia de balanças promete é a eficiência integral no que diz respeito a pesagem de veículos.
Sim, de acordo com a resolução CONTRAM n° 9052/2022, todos os veículos pesados (ônibus, caminhões, torres e outros) são obrigados a passar pela balança de pesagem. O descumprimento dessa norma, pode acarretar ao transportador penalidades financeiras e administrativas, conforme previsto no Código de Trânsito Brasileiro (CTB).
No modelo HS-WIM, entretanto, essa dinâmica muda: a fiscalização ocorre de forma automática e imperceptível, uma vez que os sensores estão integrados diretamente à pista de rolamento. Isso elimina a necessidade de o motorista desviar o trajeto para uma balança física, a menos que o sistema identifique uma irregularidade e solicite a pesagem de precisão.
Para simplificar o entendimento em relação às diferenças entre o modelo de balança tradicional e a tecnologia HS-WIM, a Gobrax preparou uma tabela comparativa que você confere abaixo.
As informações para a tabela acima, foram coletadas em uma matéria publicada pela Ecorodovias, concessionária pioneira na instalação das primeiras balança com sistema HS-WIM no Brasil. As informações foram coletadas em um mesmo período de uso das balanças.
Diante do avanço das tecnologias de fiscalização, ferramentas que ajudam a gerir os custos de forma eficiente tornaram-se indispensáveis. Nesse cenário, ter uma equipe engajada e alinhada às melhores práticas de condução é o diesel que faz o motor da sua operação rodar.
Você não precisa estar sozinho nessa jornada. Escolha quem garante as informações necessárias para gerir seu negócio com previsibilidade e praticidade.
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A Reforma Tributária inaugura um novo modelo de tributação no Brasil e inicia, a partir de 2026, um longo período de transição que vai até 2033.
Para o Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), não se trata de um ajuste pontual. Estamos falando de uma mudança estrutural na forma de calcular, controlar e gerir tributos, com impactos diretos no custo da operação, na formação do frete e na competitividade das transportadoras.
Neste artigo, reunimos os principais pontos da reforma e o que gestores e decisores do setor precisam observar desde já.
O modelo atual da Reforma Tributária, baseado em tributos como PIS, COFINS, ICMS e ISS, será gradualmente substituído por um sistema conhecido como IVA Dual, composto por dois impostos:
A proposta busca simplificar a estrutura tributária, reduzir distorções históricas e aumentar a transparência, especialmente em setores que operam em múltiplos estados, como o TRC.
Na prática, o IVA Dual traz três mudanças importantes:
Durante o período de transição, os dois sistemas vão conviver. Isso aumenta a complexidade operacional e exige atenção redobrada das empresas para evitar erros, perdas de crédito e aumento de custo efetivo.
Um dos pilares da Reforma Tributária é a não cumulatividade plena. Isso permite que transportadoras se creditem dos tributos pagos sobre diversos insumos essenciais da operação, como:
Para empresas com boa estrutura de controle, isso pode representar ganho de eficiência e melhor previsibilidade financeira.
Por outro lado, o novo modelo exige processos bem definidos, sistemas preparados e controle detalhado das operações. Sem isso, o risco é perder créditos, elevar o custo efetivo e comprometer a competitividade.
A alíquota de referência do IVA Dual ainda será definida, mas as estimativas atuais apontam algo entre 26,5% e 28%.
Na prática:
Outro ponto relevante é o aumento da transparência. Embarcadores terão mais clareza sobre a carga tributária embutida no serviço, o que muda a dinâmica das negociações.
A Confederação Nacional dos Transportes (CNT) reconhece que a reforma é necessária para melhorar o ambiente de negócios, aumentar a segurança jurídica e estimular o crescimento econômico. Ao mesmo tempo, a entidade reforça a importância de uma reforma que seja:
Uma das principais preocupações está na tributação de insumos essenciais, como combustível, energia e mão de obra. Dependendo da forma de aplicação das alíquotas e do aproveitamento dos créditos, o efeito pode ser contrário ao desejado, impactando diretamente o custo do frete e o chamado custo Brasil.
Embora a transição se inicie em 2026, o momento de se preparar é agora. Com mais rigor na apuração de créditos, maior transparência e novos modelos de cobrança, transportadoras que dominam seus dados operacionais e financeiros saem na frente.
É nesse contexto que a tecnologia deixa de ser apenas registro e passa a ser apoio real à decisão.
A Gobrax atua ao lado de transportadoras de todo o Mercosul ajudando a transformar dados operacionais em decisões mais seguras, inclusive em cenários de mudança estrutural como a Reforma Tributária.
Quem entende sua operação com profundidade, enfrenta mudanças com mais previsibilidade.
O primeiro trimestre do ano marca uma mudança importante no ritmo do transporte rodoviário de cargas. Após o pico operacional do fim do ano, as transportadoras entram em um período mais estratégico, em que decisões deixam de ser urgentes e passam a ser estruturais.
É nesse momento que o acompanhamento da frota deixa de ser apenas operacional e assume um papel central na gestão estratégica.
Com a redução de picos sazonais, a operação entra em um cenário mais previsível.
Isso cria um ambiente ideal para observar padrões reais de comportamento, consumo e segurança.
Quando o volume extremo diminui, fica mais fácil identificar:
Ou seja, o começo do ano oferece mais clareza para análise e menos ruído na tomada de decisão.
Muitas operações acreditam que acompanham bem sua frota porque a média está dentro do esperado. O problema é que, sem critério, esses números mostram apenas uma parte da realidade.
A média, por exemplo, pode indicar estabilidade enquanto:
Estruturar o acompanhamento significa definir:
Mas calma, você não precisa fazer do acompanhamento um Big Brother Brasil! Brincadeiras a parte, essa é a grande diferença entre acompanhar e controlar.
Controle vira apenas registro histórico. Agora, com um bom acompanhamento, você sabe exatamente qual o próximo passo para melhorar os resultados da frota de caminhão.
O primeiro trimestre do ano também costuma ser o período de manutenção preventiva da frota. E aqui o acompanhamento faz toda a diferença.
Quando a gestão acompanha comportamento e não apenas resultados finais, é possível:
Isso reduz paradas inesperadas, melhora a disponibilidade da frota e protege o orçamento ao longo do ano.
O setor de transporte rodoviário de cargas inicia o ano com uma base operacional maior e mais diversa.
Mais pessoas envolvidas na operação aumentam a complexidade da gestão.
Quanto maior for a estrutura:
Sem isso, o crescimento pode gerar perda de eficiência sem que o gestor perceba.
Ferramentas e tecnologia são fundamentais para sustentar o acompanhamento, mas não substituem o critério de gestão.
O papel da tecnologia deve ser:
A eficiência nasce da forma como a tecnologia sustenta o acompanhamento no dia a dia.
Estruturar o acompanhamento da frota no começo do ano não é uma ação pontual.
É uma decisão que impacta todo o ciclo operacional.
Quando o acompanhamento é bem definido desde o primeiro trimestre:
Em um setor cada vez mais complexo, o acompanhamento pode ser a chave para sustentar a gestão ao longo do ano.
Na prática, é nesse cenário mais previsível do primeiro trimestre em que tecnologias como a Gobrax funcionam como apoio à maturidade da gestão. Ao transformar dados operacionais em critérios claros de acompanhamento, a Gobrax auxilia transportadoras, indústrias e embarcadores a enxergar padrões, antecipar riscos e tomar decisões mais consistentes ao longo de todo o ciclo operacional. É esse tipo de leitura que sustenta eficiência, segurança e previsibilidade em um setor cada vez mais complexo.
O transporte rodoviário de cargas chega a 2026 mais maduro e profissional. Ao longo dos últimos anos, o setor passou por mudanças importantes, que exigiram adaptação constante das operações. Agora, esse movimento se traduz em um novo momento: menos improviso e mais estratégia.
Nesse contexto, o cenário que se desenha não é de incerteza, mas de exigência operacional. As transportadoras que avançam são aquelas que transformaram experiência em método, dados em decisões e tecnologia em aliada do dia a dia.
As projeções para 2026 indicam continuidade na demanda por transporte rodoviário, com crescimento equilibrado. Por isso, o mercado passa a valorizar cada vez mais consistência, previsibilidade e confiança.
Na prática, as operações precisam lidar com:
Dessa forma, crescer deixa de ser apenas uma questão de volume. Ou seja, rodar melhor, com mais acompanhamento e menos desperdício, passa a ser o principal caminho para ampliar resultados.
Se antes a tecnologia era vista como diferencial, em 2026 ela se consolida como base da gestão. Com isso, ferramentas de acompanhamento, análise de dados, roteirização e previsibilidade deixam de ser apoio e passam a orientar decisões diárias.
As transportadoras mais preparadas já entenderam que:
Portanto, a diferença competitiva não está em ter dados, mas em transformá-los em ação rápida, especialmente quando falamos de eficiência e segurança.
Ao mesmo tempo, cresce a clareza sobre a relação entre segurança, comportamento ao volante e resultado operacional.
Operações mais seguras:
Mais do que controlar excessos, o foco está na qualidade da condução. Assim, aceleração, frenagem, embalo e uso correto do veículo passam a ser indicadores centrais.
Consequentemente, performance deixa de ser apenas média de consumo e passa a representar comportamento consistente ao longo do tempo.
A sustentabilidade, por sua vez, já faz parte da rotina do TRC. Por isso, em 2026 ela segue diretamente conectada à eficiência operacional.
Rotas bem planejadas, condução eficiente e menor consumo resultam em:
Ou seja, eficiência e sustentabilidade caminham juntas, gerando impacto tanto nos custos quanto na imagem da empresa.
Além disso, o transporte rodoviário brasileiro segue em transformação. À medida que novos investimentos e concessões avançam, cresce a necessidade de planejamento mais detalhado.
Nesse cenário, o gestor precisa:
Assim, quem acompanha esse movimento de perto ganha previsibilidade e reduz riscos.
Por outro lado, a escassez de motoristas qualificados permanece. Diante disso, muitas empresas direcionam esforços para retenção, capacitação e reconhecimento por condução segura.
Mais do que ampliar equipes, o foco passa a ser extrair mais valor da frota existente, criando ambientes mais organizados e previsíveis.
Ao observar esse conjunto de fatores, fica claro que as transportadoras mais preparadas compartilham alguns pontos:
Portanto, não se trata de adotar todas as soluções do mercado, mas de escolher as mais adequadas à realidade da operação.
Por fim, 2026 se apresenta como um ano de clareza. Clareza sobre custos, impactos operacionais e papel da tecnologia na gestão do transporte rodoviário.
O futuro do TRC segue em movimento, e será construído por quem age com método, consistência e precisão.
